马科还表示即便魏魄真的在下赛季离开，顶替其位置的也一定会是年轻车手：“我们有自己的年轻车手，如果魏魄一旦离开，他们就能很好的顶上去。”
之前有媒体指出，乐狮的杰奎苏和布鲁都是红虎非常看好的年轻天才，而且这两位车手都乐意接受二号车手的位置，这是红虎所愿意看到的。
7月14日，尽管在鹿城站中力压红虎获得车队本赛季首个分站冠军，但是雷之神车手龙浩依然显得非常冷静，在接受采访时他表示不会因为这场胜利而去考虑争夺总冠军的事情，
毕竟目前距离安塞特还有将近九十多个积分的差距，车队本赛季的目标将是脚踏实地的前进。
雷之神车队在赛季前八站比赛中颗粒无收，直到上周的鹿城站才力压红虎双将获得本赛季首个分站冠军头衔，尽管部分媒体鼓噪雷之神重回争夺总冠军的行列，
但是雷之神上下依然保持着清醒的头脑，雷之神主席墨信罗周一就曾告诫车队不要好高骛远，应该脚踏实地保持进步。
龙浩今日也表示不会因为鹿城站的胜利而开始去考虑争夺总冠军的事情：
“这场胜利不会改变我们对待接下来比赛的方式，我们必须要现实一些，因为目前我们还落后了很多，这真的是一个非常巨大的差距，我们的目标将只是瞄准下一站比赛，争取能够获得更多的胜利。”
“我们在接下来的比赛中也许需要更多的冒险，尽管这意味着我们可能为此付出很高的代价，但是我们别无选择。”
龙浩继续表示道：“我们当然不会放弃本赛季的比赛，但是我们真的不会过多的去想总冠军的事情，墨信罗昨天也说了我们应该脚踏实地。”
龙浩还坚定的表示车队在鹿城站中获得胜利与大秦汽车联合会实行的新引擎规则并没有太大的关系，而是车队实实在在取得了进步，
因此即便从下站比赛开始引擎表示将重回鹿城站之前的标准，对于雷之神也不会有太大的影响：
“我不会花太多的时间去考虑技术规则方面的事情，每一站比赛都会有它自己的故事，我们只需要知道从一站比赛到另一站比赛需要注意哪些东西就可以了。
很明显我们的赛车取得了不小进步，这意味这它驾驶起来感觉更容易，在赛场上更加具有竞争力，尤其是在快速弯道的时候。
赛车获得了更多的下压力，这意味着我们可以带着更强的自信面对下一站比赛。”
2211年7月15日大秦汽车联合会技术代表查廷淮认为，围场内关于强制吹气排气管的争议可以画上句号了，不会再有车队对这个问题继续纠缠。
随着明年彻底废除强制吹气排气管的使用，赛车的设计也将迎来一个新的纪元。
针对强制吹气排气管和引擎映射合法性的争论贯穿了整个鹿城大奖赛。
大秦汽车联合会当时认为车手在刹车时利用废气来影响扩散器表现断然是不合法的，
因此车队在鹿城站前两度聚首，先是拥护大秦汽车联合会的禁令，最终又推翻禁令——并继续在本赛季剩下的比赛里使用强制吹气排气管的规则。
现在，查廷淮宣布本赛季强吹排气管可以跑完剩余的比赛：“在本赛季剩下的比赛里，所有赛车都会维持在‘西仑站’的规则（指强吹排气管合法）。
本赛季不会再有人反对引擎映射和排气管的问题了，除了这一决定已经在技术工作小组会议上取得了一致意见，大家还都保证——不会在本赛季就这些问题再浪费口水。”
查廷淮还借此机会解释了一下排气管禁令两起两落的一些背景情况。
“这件事是由大秦汽车联合会先挑起的，当时我们掌握了一些证据——证明有些以前从没见过的引擎设置正在围场内蔓延，而且这样的设定很极端。
我们担心排气管的位置和引擎映射设置的主要目的是为了提高赛车的空气动力学效能。
在此之前，我们估计任何空气动力学上的获益和利用引擎设置以及排气管之间的直接关系较小。”
但查廷淮也承认，大秦汽车联合会在规范引擎设置上“一刀切”的做法惹了一身骚。
“很快我们就认识到引擎的事情比一开始想得要复杂，最主要的问题是难以确保车队在不使用极端引擎设置的同时还想着使用其他合法规则。
所以我们拖到了鹿城站才推出禁令，还有其他很多机械因素需要考虑，比如油门踏板本身的设计结构问题。”
这位大秦汽车联合会的技术代表还解释了为何会在鹿城大奖赛上更改规则：“当时这件事还在讨论当中，有引擎制造商（指奔雷）不愿使用我们强制的引擎设置，
并想让我们相信，他们为了保全引擎的可靠性必须使用不同的设置，他们在最后一分钟还在给我们参考数据，
当时我们觉得，既然已经对另一个引擎制造商（指银箭）做出了小的让步，那么我们就很难拒绝奔雷了。”
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