在无人反对的情况下，朱先钎将拦截地点放在绿岛东侧海域，理由吗，一个是绿岛与台湾岛之间的航线有从北向南的黑潮，如果倭寇靠近台湾岛一侧航行，势必要损失3至5节的航速，第二个是这一带暗礁密布，很难夜间高速航行。第三个理由，也是最重要的一条，尽管大明不断放出风声，襄阳编队仍然在倭国九州岛一带海域活动，并且号称要让第一舰队南下支援作战，也让倭寇的特别讨伐舰队云集与此，如果在琉球群岛一带拦截对手，保不齐还会碰上倭寇主力舰队，这样必然会得不偿失。
7月3日凌晨，襄阳编队顺利抵达绿岛北侧海域，并且完成一切战备准备。
7月3日上午九时十三分，天气良好，早上的雾气全部消散，岳阳舰前桅杆观测手率先发现了东侧12海里外的航行烟柱，被后世称为“绿岛以东海战”的这场战斗就此展开。
其实，一开始，春日编队四舰是拒绝与大明战舰交战的。
在从意呆利出发之前，春日编队的指挥官接到国内电报，称与明国交战顺利，大获全胜，要求四舰稳妥返国，不到一旬时间，又接到海军省加急电报，称明国四艘新式装甲巡洋舰在本国沿海闹腾的厉害，急需火力与对手类似的春日级装甲巡洋舰回国进行围追堵截，让四舰火速返回。
来来回回折腾之后，春日编队甚至连炮术校验等验收科目都没有完成，就踏上返国之旅，其后，在金兰湾进行补给时，与国内再次联系，考虑到明国幽灵舰队一直在九州岛以东海域活动，联合舰队准备派出特别讨伐舰队第一战队，也就是出云等六艘装甲巡洋舰，在冲大东岛一带海域接应，按照计划，经过危险最大的巴士海峡后，最多还有一天多点时间，就能与第一战队取得联系，何必此时与明国数量不明的战舰纠缠在一起。
因此，坐阵春日号装甲巡洋舰指挥的回航委员长山田彦八少将在明国四艘装甲巡洋舰生火高速追赶时候，采取的对策是高速取捷径前往东大冲岛方向。
经过近两小时的急速行驶后，山田彦八少将发现不太对劲，一开始双方相距近22千米，尽管春日四舰燃煤消耗量较大，已经达到轻载航行，并且用着近22节的强压通风状态超速行驶，居然还一点点被明国战舰赶上来了，双方直线距离拉近到14千米左右，这不科学。
殊不知，对手朱先钎采用了同样的战术，除了弹药满载，襄阳四舰同样是轻载状态，就连淡水都只装了三分之一，在蒸汽轮机澎湃动力的推动下，追赶航速同样达到令人发指的27节。
由于朱先钎和海英公司的刻意技术封锁和专利垄断，现在世界各国仅有英吉利和大明两国战舰运用蒸汽轮机，而在主力战舰上使用蒸汽轮机的仅有大明一家，蒸汽轮机最大的特点是提速快，可以持续用着最大航速行驶，缺点就是燃煤消耗太大，当然，在东亚这片海域航行肯定是足够了。
至于蒸汽机，则有着低速航行燃煤消耗小的优势，不过一旦持续高速航行，膨胀式蒸汽机固有的震动缺陷就会被无限放大，甚至会导致运动部件故障让战舰快速失速。
双方的追逐，若是风帆时代的战舰追赶战，如果双方距离在10千米左右，如果仅仅依靠风力和转向，可能要用上五六天时间才能追上，进而将对手纳入一到两千米的射程。
可惜自从有了蒸汽动力和射程不断加大的火炮加持，海上交战双方只要被发现，经常在半天之内就能完成交火，同样，一味逃跑的春日编队也遇上了同样的问题。
十一时三十二分，山田彦八少将下令，各舰转向东北30度，企图与明国四艘战舰拉平方位角，让对手无法获得有利射界，五分钟后，明国四舰同样开始转向，开始对准春日编队航行切内角。
十二时十五分，高速航行三小时的春日编队动力终于出现问题，居于编队尾部的香取号发出信号，该舰蒸汽机发生故障，即将减速到19节以下，此时双方距离拉近到12千米，看样子这样一味逃下去，最迟会被逐一追上各个击破。
十二时二十三分，山田彦八少将犹豫一阵子后，无奈之下再次下令，各舰左转向西北方向，航速降为18节，企图在明国战舰前方抢占T字阵位，紧追不舍的明国战舰同样开始转向。
十二时四十一分，将双方距离拉近至九千米的明国四舰再次开始转向，企图与对手形成平行航向。
十二时四十三分，春日号上的炮术指挥所瞄准最前端的襄阳舰，计算出射击诸元，舰首方向的40倍径254毫米阿姆斯特朗火炮前端迸发出一团明亮的火光，倭寇战舰率先开火。
几乎与此同时，襄阳舰顶部的观测手准确的报出对手开火警报，不到二十秒时间，一团巨大的水柱，在襄阳舰左侧100米左右距离升腾起来。
在朱先钎的亲自指挥下，襄阳舰依然保持静默，并且不断转向，舰上前后四座炮塔，跟着舰体转动，也在不断调整射击角度。
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